汽车信息通讯系统

接下来为大家讲解汽车通讯社，以及汽车信息通讯系统涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、美国新势力,吹破天也比不过中国车企
• 2、8月销量封神,属于埃安的“埃安时刻”才刚刚开始
• 3、新能源市场竞争进入二阶段,东风日产启辰适时展现技术利刃
• 4、十月“华山论剑”:埃安理想双雄称霸,小鹏问界涅槃重生
• 5、合资品牌成2019年车市最大赢家?背后的真相只有一个

美国新势力,吹破天也比不过中国车企

当然，像Mullen这样的企业毕竟是少数，美国也有许多踏实造车的新势力存在，但事实证明，即使是踏实造车，美国也很难诞生下一个特斯拉，甚至新势力们是连量产交付都很难。 以美国新势力Lucid为例，在2016年，该公司正式公开第一款汽车Lucid Air的技术细节，开启了造车之路。

8月销量封神,属于埃安的“埃安时刻”才刚刚开始

1、种种迹象表明，属于埃安品牌的“埃安时刻”已经到来。 销量逆势破5万，成就纯电A级市场领跑者 对于8月份的销量，埃安只用了两个字形容——“封神”。 在旁人看来，这难免带着一些自夸成分，但在笔者看来，埃安的表述似乎还有些委婉。

2、易车讯 9月11日，广汽埃安官方宣布，旗下AION S系列累计销量突破40万辆，8月销量为22896辆，占据了广汽埃安8月销量的一半以上。9月1日，广汽埃安公布最新销量成绩。2023年8月销量45029辆，终端交付52057辆。可以说，AION S系列以一己之力撑起了广汽埃安月销量的半壁江山。

3、第二名谁也没有想到是埃安AIONY，销量为0.49万辆，广汽埃安作为新能源汽车市场一支奇兵，从品牌成立到月销量突破4万辆，AIONY一直都是销量担当，8月第二周销量稳定。

4、而埃安UT引领10万级市场大洗牌的另一大关键，就在于10万级车来了一次安全标准的升级，用远超同级安全防护，让年轻人在享受它带来的情绪价值的同时，用车再无后顾之忧。 从技术角度而言，埃安UT以全球标准打造，在C-NCAP、E-NCAP两大认证中，都达到了五星的标准，是真正在同级中唯一实现中欧双五星安全标准车身的车型。

5、从榜单可以看出，Model 宏光MINI EV、Aion S（埃安S）为8月销量榜上的前三强，其中宏光MINI EV是突然崛起的黑马选手，在上市的第二个月就进入榜单前三强，表现出了强劲的市场爆发力。

6、NO.4：AION S 销量：11683辆 AION S这里面有一部分销量是来源于网约车市场，不过发布了AION S PLUS之后，广汽埃安品牌有意要把这款车推向到个人用户市场，在有了网约车时期给人带来的良好印象的基础加持下，越来越多消费者开始支持AION S。

新能源市场竞争进入二阶段,东风日产启辰适时展现技术利刃

1、所以品牌需要一个更加能够拥抱中国市场的利刃，而这把利刃就是启辰。相比于其他品牌的单条腿走路有所不同。启辰坚持的是纯电动、插电混动和FCV氢能源三大技术路线，在新能源领域的布局走在了日系品牌的前列。

2、月15日，在2024广州国际车展媒体日现场，汽车产经网***访到了东风启辰市场部副部长许友天。

3、而启辰则不同，它通过整合集团的优势，近几年以来相继推出了多款新车型，并率先进军新能源赛道。全新推出的大V DD-i超混动，是启辰品牌明星车型大V的新能源续作，与同级相比整车综合性能优势明显，如果在上市时能给出一个让消费者难以抗拒的售价，将会成为今年国内PHEV市场出色的“狙击者”。

4、在易车-汽车产经网的专访间，东风日产汽车销售有限公司总部长助理、新能源营销部部长陈浩村表达了对当下国内电动化、智能化竞争环境的看法。 他认为，合资车企的转型是稳健的风格，自主车企更多的是先锋的姿态，新势力则是颠覆者的姿态，更多时候表达的是一种愤怒，需要一些东西搏眼球。

5、DD-i VS DM-i，领先技术只为更好体验 谈到技术，向来是各品牌混动车型竞争消费者市场的一大利器，比亚迪凭借DM-i技术深受消费者追捧，而众多品牌也纷纷发力，深耕品牌技术，与DM-i一字之差的DD-i便在其中。 作为东风日产新能源——启辰品牌的混动技术。

十月“华山论剑”:埃安理想双雄称霸,小鹏问界涅槃重生

在10月份中，埃安和理想汽车，双雄继续并列，牢牢占据造车新势力销量榜的冠亚军，并跟后面几个品牌拉开了好几个段位。 埃安背靠“大树”——广汽集团好乘凉，生来起跑线就比别人高，这几年一直是造车新势力群体中“最靓的仔”。

合资品牌成2019年车市最大赢家?背后的真相只有一个

而北京现代、东风悦达起亚虽然还处于下行“轨道”中，但随着北京现代强化技术优势（尤其是新能源领域）、以及东风悦达起亚的品牌向上战略车型（新一代KX全新一代K3和新一代智跑）的“初战告捷”，两家韩系品牌都显示出重新回到合资主流“赛道”的态势。

有人说，2020年的中国车市将会是合资品牌的第一道坎，没想到的是，上汽通用提前将这道坎锁定在了2019年。去年，上汽通用累销为1，600，102辆，同比下滑17%。

在合资品牌方面，德系品牌仍占领王者地位，日系品牌成为大赢家。 在补足了SUV市场短板后，2019年一汽-大众以累计销量约213万辆，排在销量排行榜首位，同比增长8%。同时，也成为国内有史以来首家突破210万辆销量大关的车企。上汽大众，以年销200.1万辆的成绩排在第二，同比下滑了07%。

关于汽车通讯社，以及汽车信息通讯系统的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。